Pere Navarro, director de la DGT. Foto de archivo © europa press

Durante su pasada comparecencia en la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, con ocasión del programa de trabajo sobre la Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030, el director general de Tráfico, Pere Navarro, anunció la incorporación en las carreteras españolas de nuevas medidas que entrarán en vigor a partir del año 2022.

Entre otras medidas, destacamos:

• Más drones y de nuevos radares para este año 2022. Los 26 nuevos radares previstos para ser instalados el próximo año se sumarán a los 780 fijos actuales, de los que, en la actualidad, 92 son de tramo y 545 móviles.
• Implementar los 30 km/h en las calles con un único carril de circulación por sentido.
• Suprimir el margen de 20 km/h para realizar adelantamientos en carreteras secundarias.
• Aprobar las condiciones técnicas de los vehículos de movilidad personal y promover la implantación del seguro obligatorio para sus usuarios.
• Consolidar la prohibición de circular por las aceras con patinetes y bicicletas.

Ante el temor que los peajes que el Gobierno quiere establecer en carreteras de alta capacidad conduzcan a que muchos usuarios utilicen las vías secundarias «para evitar el pago de este impuesto«, Pere Navarro está convencido que «no es verdad. Si uno va a hacer un viaje de 300 o 400 kilómetros, no lo va a hacer por carretera convencional. ¡Dios me libre! Atenta al sentido común ¿Cómo lo va a hacer por carretera convencional?». La preocupación de la DGT viene por el tema de la conservación y mantenimiento de la vía porque podría tener «su reflejo» en la seguridad vial.

Respecto a la situación del transporte profesional, el director general ha afirmado que hay un tema que debería preocupar «a todos» y es «la posible falta de conductores en el futuro». «Este es un tema de país que nos afecta a todos. Debemos hacer un ejercicio para ver qué podemos hacer para evitar un problema que en toda Europa parece que se nos viene encima«, ha subrayado Navarro, ante las palabras de la portavoz de ERC, Inés Granollers, que señalaba que ante las condiciones laborales no es de extrañar «que cada vez sea más difícil encontrar personas que quieran dedicar su vida laboral al transporte».

Ante la pregunta planteada de si la DGT es partidaria de implementar un sistema por el cual se premien las buenas conductas en seguridad vial, su director afirma que «al buen conductor y al buen ciudadano hemos de buscar la fórmula de compensarle”, y se ha vuelto a posicionar a favor del seguro obligatorio para patinetes y ha instado a los grupos a presentar una iniciativa parlamentaria que lo promueva «si les preocupa». Además, ha añadido que sería competencia de la Dirección General de Seguros del Ministerio de Economía.

El director general de Tráfico compareció en la Cámara Baja para informar sobre la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030, basada en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030. Navarro confirmó que se encuentra en fase de revisión final y de maquetación antes de elevarla al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva.

Los principales cambios de la nueva ley de tráfico aprobada este pasado jueves

Esta nueva reforma de la ley de tráfico entrará en vigor tres meses después de que se publique en el Boletín Oficial del Estado. El texto revisa las infracciones que implican pérdida de puntos en el carné de conducir, prohíbe rebasar el límite de velocidad en adelantamientos de carreteras convencionales y establece la tasa de alcohol cero para los menores de edad, entre otros asuntos.

La normativa afectará directamente a las sanciones en el carné por puntos. La penalización por el uso del móvil al volante pasa de cuatro a seis puntos. El uso incorrecto del casco, el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil descontará cuatro puntos (antes tres). Además, se unifica el periodo necesario sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial, que pasará a ser de dos años en sanciones graves y muy graves. Antes, en el caso de estas últimas, se podía tardar hasta tres años. La ley también incluye una nueva forma de recuperar puntos. Los conductores que realicen “cursos de conducción segura” serán bonificados con dos puntos extra en su carné de conducir, hasta un máximo de 15.
Será considerada infracción “muy grave” llevar en el cochea “inhibidores de radares y cinemómetros” (que miden la velocidad del vehículo) y “mecanismos de detección de radares”. No se trata de aquellos sistemas que avisan de la posición de un radar —como Google Maps, Waze o cualquier GPS— sino de aquellos sistemas detectores de radares e inhibidores de la señal. Además, introduce novedades para los patinetes eléctricos: será obligatorio el uso del casco durante su conducción y no podrán circular por la acera, al igual que los vehículos de movilidad personal, incluyendo bicicletas y ciclos, que también lo tendrán prohibido.

Veremos si todas estas medidas logran el efecto deseado y se reduce de manera significativa la siniestralidad en nuestras carreteras y ciudades.