Cómo reducir los accidentes de tráfico en 2020

Con el arranque del nuevo año, la Dirección General de Tráfico (DGT) presentó el balance de siniestralidad en las carreteras españolas durante 2019. Su objetivo durante 2020 es continuar con los esfuerzos necesarios para que la reducción de víctimas mortales mantenga la tendencia a la baja.
Tanto las cifras que recogen los accidentes mortales como las de víctimas que fallecieron en la carretera muestran que el año 2019 se salda con un balance relativamente positivo, en comparación con otros periodos. Aunque el porcentaje global ha descendido, parece aún lejos del horizonte fijado por la Unión Europea: rebajar a la mitad, en 2020, los siniestros y las víctimas mortales en relación a los de hace diez años.

Más allá de la legislación, que se ha ido endureciendo, de la reducción de la velocidad máxima en carreteras convencionales y de los progresivos cambios tecnológicos, que aumentan la seguridad de los vehículos, los intentos de sensibilización de las instituciones han conseguido que la ciudadanía sea mucho más consciente de los peligros de la carretera, ya sea a través de duras imágenes o de mensajes con sentido.

Todos sabemos que el utópico objetivo de víctimas cero es un imposible, pero el descenso continuado de accidentes mortales es un aliciente para incidir todavía más en la responsabilidad que hemos de tener al volante. Una auténtica obligación que nos atañe a todos. La coerción, las multas y la vigilancia son instrumentos útiles e imprescindibles, pero es necesario también aumentar la prevención para que vayan cambiando hábitos y actitudes, especialmente en aquellos casos en los que las estadísticas siguen siendo dramáticamente negativas.

Para ello, la DGT ha previsto una serie de actuaciones para este 2020:

  • Elaboración de la Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030 que irá alineada con la Agenda 2030, siguiendo las directrices de la Unión Europea y con los acuerdos de la Cumbre Mundial de la Seguridad Vial que está prevista para el mes de febrero de este año en Estocolmo.
  • En la misma línea, se trabajará en una movilidad segura y sostenible como paso previo a una política efectiva de seguridad vial, en colaboración en este caso, con la Federación Española de Municipios y Provincias. El próximo encuentro de ciudades para la movilidad segura tendrá lugar en el segundo semestre del año en Zaragoza.
  • Concentración de esfuerzos en la protección de vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) con la implementación del Plan de Medidas Especiales para la seguridad de motoristas, la identificación de 100 tramos de alta siniestralidad de motoristas donde se pondrán en marcha acciones de señalización, infraestructura y vigilancia, la finalización de la regulación de los cursos de conducción segura para motoristas y la promoción del airbag para motoristas.
  • Continuar con las modificaciones normativas, con el envío al Congreso de los Diputados del proyecto de ley de actualización del Permiso por Puntos y la reforma del Reglamento de Circulación que establecerá los 30 km/h como velocidad máxima para las calles de con un único carril de circulación, medida solicitada por los ayuntamientos para ayudar al calmado del tráfico en las ciudades.
  • Por último, la vigilancia de las conductas de riesgo y el cumplimiento de la legislación vigente seguirán siendo para la DGT pilares fundamentales en la lucha contra la siniestralidad en la carretera, tal y como declaró Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior en funciones: “Las 1.098 muertes violentas por desplazamientos son inaceptables para nuestra sociedad, y los datos que presentamos nos animan y estimulan a seguir trabajando porque todos sabemos que los accidentes de tráfico son evitables”.

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