La dimensió humana de la seguretat viària

L'Ajuntament de Barcelona, el Servei Català de Trànsit, el RACC i l'Associació Prevenció d'Accidents de trànsit P(A)T van analitzar el passat divendres, 11 de desembre de 2020, la seguretat viària amb perspectiva de gènere, i el paper de les tecnologies per a prevenir accidents, en el 26 Fòrum Barcelona de Seguretat Viària.

Aquesta edició semi telemàtica i amb xifres de mobilitat i accidentabilitat molt reduïdes arran de les restriccions pel COVID-19, ha abordat la matèria des de la perspectiva humana i també ha servit per a reflexionar sobre com posar a la tecnologia al servei de la seguretat i la prevenció dels sinistres de trànsit.

En la presentació de la jornada, el president del RACC, Josep Mateu, va destacar les diferents necessitats i hàbits de mobilitat en la població segons elements com l'edat, i va reivindicar “ampliar la mirada i analitzar la mobilitat des de la perspectiva de gènere, un aspecte que fins ara no s'ha tingut en compte” i que la jornada va abordar en una taula de debat.

Experts advoquen per incloure la perspectiva de gènere en la seguretat viària.

En aquest sentit, va explicar que el RACC ha fet un estudi -amb 1.500 enquestes i unes 1.700 observacions en el transport públic- que ha “constatat que les dones pateixen més incidents que els homes”, amb un 40% de dones que van patir assetjament físic o verbal en els seus trajectes diürns per Barcelona, enfront del 24% d'homes, la qual cosa fa que un 68% d'aquestes es plantegi canviar els seus hàbits de mobilitat per seguretat, mentre que només el 37% d'ells han considerat aquesta possibilitat, segons l'estudi.

Les diferències entre home i dones a Barcelona són reveladores, tant en la conducció dels diferents tipus de vehicles com en els desplaçaments a peu, de manera que els experts reivindiquen incorporar la perspectiva de gènere en les noves polítiques de seguretat viària, que fins ara no s'ha tingut en compte, i fomentar l'ús del transport públic per a una mobilitat "segura i sostenible".

Els homes provoquen el doble d'accidents que les dones, a les quals superen en gairebé totes les tipologies d'infraccions, es veuen implicats en més atropellaments o estan sis punts per sobre d'elles a l'hora de "assumir riscos" com a vianants en creuar fora dels passos senyalitzats o amb semàfors en vermell, entre altres dades.

Destaca, així mateix, la diferència entre homes i dones que es veuen implicats en accidents amb vehicles com els patinets, l'ús dels quals ha augmentat considerablement, que en el cas d'ells és del 57% enfront del 19% en el cas d'elles.

També hi ha diferències substancials en els hàbits i, així, el 22% dels homes utilitzen els vehicles per motius laborals o d'estudi enfront d'un 17% de les dones, que es desplacen més per cures o per a acompanyar a persones, en un 24% enfront d'un 18%, o utilitzen més que ells el transport públic.

Els estudis i enquestes posen de manifest, en definitiva, que la mobilitat "no és neutra" sinó "diferenciada" entre homes i dones, la qual cosa comporta "comportaments diferenciats", una realitat que hauria de recollir-se en les polítiques de seguretat viària amb la incorporació de la perspectiva de gènere.

TECNOLOGIA i SINISTRES

Un altre dels factors fonamentals per a la seguretat viària i que va centrar la segona part d'aquesta 26 edició del fòrum de seguretat viària, és la incorporació de la tecnologia intel·ligent en els vehicles, com la frenada d'emergència, visió nocturna, alerta per distraccions o els límits de velocitat.

Durant la taula rodona dedicada a reflexionar sobre l'aplicació de la tecnologia a la seguretat viària, la fiscal delegada de Seguretat Viària de Barcelona, Isabel López, va destacar que la incorporació dels nous sistemes intel·ligents en els vehicles facilitarà la recerca dels fets delictius i ajudarà a "depurar responsabilitats" en els accidents. Va ressaltar la tecnologia EDR, col·loquialment coneguda com a caixes negres, que permet recollir dades concretes com la velocitat del vehicle fins a segons abans d'una col·lisió, i que “conèixer aquestes dades a l'hora de fer la reconstrucció d'un accident serà vital” en les recerques.

"Serà com l'ADN per als delictes contra les persones", diuen els experts, els qui auguren també canvis normatius amb l'arribada de la tecnologia intel·ligent com, per exemple, el que succeeix amb el sistema de limitació de velocitat que, ara com ara, es pot desconnectar.

Política de cookies

Aquest lloc web utilitza cookies per millorar la seva experiència. Assumirem que està d'acord amb això, però pot optar per no participar-hi si ho desitja.