Patinets elèctrics i assegurança obligatòria

La proliferació dels patinets elèctrics a les nostres ciutats és una evidència. El que en el seu moment va ser considerat una joguina ha passat a convertir-se en una alternativa per a la mobilitat de les persones. Centenars d'usuaris utilitzen diàriament un patinet elèctric per a desplaçar-se pel seu compte, evitant així les aglomeracions pròpies del transport públic.

Quan el pròxim 2 de gener entri en vigor el nou Reglament General de Vehicles i Circulació, els patinets elèctrics tindran prohibit circular per les voreres i zones per als vianants. Tampoc podran fer-ho per túnels urbans ni travessies, vies interurbanes, autopistes i autovies, encara que es trobin en poblat.

Aquestes són algunes de les principals mesures referents a la regulació dels Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) que han estat aprovades pel Govern. També s'exigirà als usuaris dels VMP un certificat de circulació en el qual s'hauran de plasmar totes les seves característiques tècniques: pes, potència, velocitat màxima, dimensions i grandària de les rodes o diàmetre.

La nova normativa no contempla, de moment, que els usuaris dels patinets elèctrics, així com d'altres VMP, estiguin obligats a contractar una assegurança de Responsabilitat Civil que cobreixi, almenys, els danys a terceres persones, com succeeix amb els titulars dels altres vehicles. No obstant això, és una possibilitat que en un futur pròxim podria convertir-se en realitat, segons ha indicat el director general de trànsit, Pere Navarro.

Durant una trobada digital sobre les reformes legislatives que va tenir lloc a principis de desembre, Navarro va dir que després del 2 de gener s'obrirà “una segona fase de debat amb els Ajuntaments” per a avançar “en una regulació molt més detallada”. “Està previst parlar de tot”, va indicar en referència a la pegunta que se li va fer sobre la conveniència que els titulars dels patinets elèctrics i bicicletes haguessin de contractar una assegurança de Responsabilitat Civil amb cobertura a terceres persones.

Pere Navarro va afegir que, en l'actualitat, “algunes companyies d'assegurança comencen a oferir cobertura en les pòlisses de llar per a aquesta mena de sinistres”, en referència als accidents en els quals s'han vist involucrats els patinets. “Si no existís pòlissa contra la qual reclamar o el responsable es donés a la fuga, el Consorci de Compensació d'Assegurances podria arribar a fer-se càrrec (dels danys), si s'acrediten convenientment els fets”, va remarcar Navarro.

Algunes companyies d'assegurances ofereixen en les pòlisses de llar cobertura als sinistres provocats per patinets elèctrics.

Les empreses asseguradores ofereixen als titulars de vehicles de mobilitat personal diferents opcions d'assegurança, a partir de 20 euros anuals. Les assegurances més completes cobreixen els accidents del conductor, assistència en carretera, danys accidentals i robatori del vehicle.

Si bé el titular de la Direcció General de Trànsit (DGT) no descarta que en el futur els titulars dels VMP estiguin obligats a contractar una assegurança, no veu viable que hagin d'examinar-se per a obtenir la llicència de conducció. Encara que, això sí, aplaudeix els cursos de formació viària que es duen a terme en altres països europeus.

Trànsit insta a multar a partir del 2 de gener als conductors de VMP que circulin per les voreres i zones per als vianants.

“No es tracta que calgui passar un examen per a portar una bici o un patinet. Hi ha vies intermèdies”, va declarar Navarro. “Ens agrada la idea dels cursos que es desenvolupen a Alemanya o Bèlgica en col·laboració amb els Ajuntaments, o la introducció de la bici en les classes d'educació física de Portugal”, va afegir el director general de trànsit.

L'aplicació del nou Reglament General de Vehicles i Circulació pot suposar la pacificació entre els vianants i els usuaris dels patinets elèctrics, que tindran prohibit circular per les voreres i zones per als vianants. Això sí, només s'aconseguirà si els Ajuntaments apliquen les ordenances municipals i sancionen als infractors.

Per aquesta raó, Pere Navarro opina que si els conductors dels VPM cometen una infracció “han de ser sancionats”. “Correspon als Ajuntaments i a les policies municipals establir la prioritat en la persecució d'aquesta mena d'infraccions”, va concloure el director general de trànsit.