La velocitat màxima a les ciutats serà de 30 km/h

La velocitat màxima a les ciutats es reduirà de 50 a 30 km/h amb l'objectiu de reduir els accidents. Així ho ha anunciat la Direcció General de Trànsit a través de Susana Gómez, subdirectora adjunta de Vehicles de la DGT.

Aquest nou límit urbà s'establirà a través d'un Reial decret que ultima el Govern i que pretén regular amb caràcter supramunicipal la mobilitat a les ciutats i posar ordre en la cogestió que sofreixen les zones denominades DUM o de descàrrega urbana de mercaderies.

Susana Gómez, directora adjunta de la DGT, va avançar en una jornada sobre logística a Saragossa que el Reial decret de mesures urbanes es publicarà abans que acabi l'any.

La DGT, que valora fins i tot arribar a limitar la velocitat a les ciutats a 20 km/h com succeeix en altres països, vol reduir l'augment de la sinistralitat causat per les furgonetes de repartiment a les ciutats espanyoles que, segons les seves dades, ha augmentat en un 69%.

Reduir la sinistralitat

Gómez ha assegurat que cal fer "alguna cosa" per a reduir la sinistralitat que comporta el repartiment cada vegada major de mercaderies a la ciutat. Un dels objectius de Trànsit és "contribuir a la pacificació de les ciutats posant al vianant com a protagonista".

"Amb 8.000 ajuntaments a Espanya i la gran heterogeneïtat de regulacions existent, es causa un enorme prejudici a l'operador. Si a això unim la major pressió de lliuraments domiciliaris pel Covid-19 i l'increment del comerç electrònic, urgeix regular el repartiment de mercaderies si volem ciutats competitives", ha explicat en declaracions citades pel diari Heraldo.

Susana Gómez va animar als ajuntaments a ser valents i regular com ja ha fet Londres l'accés als centres de les ciutats amb una categorització dels vehicles pesants basat en els elements de seguretat del vehicle (càmeres, sensors que ajuden a detectar ciclistes o vianants, alertes acústiques o barres de protecció), mitjançant un sistema d'estrelles donant prioritat als quals estiguin dotats de més tecnologia per a evitar els atropellaments de vianants, ciclistes, motoristes o qualsevol altre conductor vulnerable.

Legislació per al repartiment

El Reial decret també incorporarà la catalogació dels vehicles de mobilitat personal que poden destinar-se al servei de repartiment d'última milla amb masses de fins a 350 quilos. Definirà al seu torn, els vehicles de mobilitat personal i posteriorment es publicarà un manual de característiques tècniques que inclourà la catalogació tècnica de vehicles que protagonitzen la micromobilitat i els serveis als quals es destinen (DUM, particular, sharing, serveis urbans de recollida d'escombraries etc).

Partint que «conviure amb patinets, bicicletes, motos i escúters, que ja són considerats vehicles de repartiment, no és fàcil, la logística d'última milla ha passat a ser del màxim interès per a la DGT», va manifestar, a fi de «contribuir a la pacificació de les ciutats posant al vianant com a protagonista», va dir.
Amb la corresponent catalogació, els fabricants proporcionaran als vehicles un certificat de compliment de les característiques tècniques exigides per la DGT i haurà de passar per un laboratori oficial que el certifiqui. Només d'aquesta manera el vehicle podrà ser registrat tant en la DGT com a l'ajuntament.

Es necessita, segons Susana Gómez, una norma de mobilitat que posi ordre i que introdueixi una sèrie de paràmetres sobre longitud, massa dels vehicles que es dediquin a la DUM amb la finalitat de permetre a les autoritats locals implementar mesures de discriminació positiva. Una altra necessitat que des de la DGT va posar de manifest en la jornada és l'homogeneïtzació dels senyals en les zones de càrrega i descàrrega en tot el territori espanyol, la de digitalitzar les zones de càrrega i descàrrega i facilitar les dades a aquells integradors tant públics com privats perquè tots els ciutadans i operadors tinguin informació en temps real. «Fa falta una normativa similar a la d'Alemanya on cada vehicle que circula respon a unes característiques tècniques, ha de complir amb revisions, normes d'ús i pagament d'impostos», va concloure.