Accidentes ferroviarios

Accidentes ferroviarios

A raíz del gravísimo accidente ferroviario de Galicia el 24/07/13, el Gobierno Español tarda prácticamente un año en aprobar el Real Decreto 627/2014 de 18/07/2014 por el que se pretende regular la asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios y a sus familias.

Este Real Decreto establece medidas en diversos ámbitos: precisa el contenido mínimo de los planes de protección civil de las comunidades autónomas en materia de asistencia a las víctimas de accidAccidentes ferroviariosentes y sus familiares, señala las actuaciones que se deben garantizar por la Administración General del Estado, regula las obligaciones que deben articularse a través del plan de asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios y a sus familiares del que deben disponer las empresas ferroviarias y las obligaciones que los planes de autoprotección de los administradores de la infraestructura deben contemplar en materia de asistencia a víctimas de accidentes y a sus familiares y, pese a que en la exposición de motivos del Real Decreto se dice que se ha estimado oportuno incrementar las indemnizaciones del seguro obligatorio de viajeros (SOVI) en caso de accidente ferroviario, en la práctica sólo se realiza una simple actualización a fecha actual (supuestamente 2014) de las cantidades que ofrece el Real Decreto 1575/1989, de 22 de diciembre, pero con un resultado inferior, es decir, que aplicando la normativa anterior y actualizándola conforme al IPC tal y como establece la jurisprudencia mayoritaria, sigue saliendo una cantidad económica superior a la fijada en el Real Decreto de 2014, por lo que a pesar de la aparente buena intención de la presente normativa, una vez más las víctimas ven recortados sus derechos.

Tren en víaEn cualquier caso, cuando un pasajero de un transporte público ferroviario sufre un accidente con el resultado de lesiones o muerte, siempre que éste se produzca con posterioridad a la compra del correspondiente billete de transporte y se cause dentro del propio vehículo de transporte o en sus instalaciones y estaciones, el pasajero lesionado o sus familiares, en caso de fallecimiento, tienen derecho a recibir una indemnización por responsabilidad objetiva por las secuelas que le queden o por la muerte, es decir, sin necesidad de acreditar la causa o culpa del accidente, en base a las categorías y cantidades fijadas en dicho reglamento de 2014, desapareciendo, por ahora, los conflictos de actualización que hasta la fecha existían entre víctimas y compañías aseguradoras, pero que en un futuro muy próximo volverán a ocurrir dado el nuevo silencio que el nuevo decreto reitera respecto al mecanismo de actualización de las cantidades indemnizatorias fijadas, a diferencia del RDL 8/2004, de 29 de octubre, conocido como el Baremo de Accidentes de Tráfico que sí fija de forma expresa en su articulado la obligada actualización de las cantidades allí reguladas.

Los usuarios del tren, al igual que los de otros transportes públicos (ver accidentes en transportes públicos no ferroviarios), aparte de tener derecho a percibir esta indemnización no sujeta a ninguna acreditación de culpa, tienen la posibilidad de percepción de otra indemnización muy superior y plenamente compatible con la anterior siempre que haya responsabilidad por culpa atribuible al conductor o al titular del transporte, administración o no, y también la pueden solicitar tanto los lesionados como los familiares de un muerto en un accidente de transporte ferroviario.

Accidente de tren

Para que se otorgue esta indemnización por culpa debemos estar ante un accidente donde la responsabilidad se acredite que es o del conductor del tren, o de la compañía o administración que da el servicio o, en general, de un tercero, es decir, que si bien por el seguro SOVI podemos reclamar al asegurador del servicio ferroviario por las lesiones permanentes aunque sean causadas por un tropiezo por la propia torpeza del usuario, en el caso de la indemnización por responsabilidad civil extracontractual (por culpa) sólo podremos reclamar si hay un responsable culpable a quien poderle imputar la responsabilidad del daño. Esta otra indemnización no se valora con las normas y categorías del Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros (SOVI) sino que se valora de acuerdo y por analogía con el Baremo de accidentes de tráfico que se encuentra regulado en el Real Decreto Legislativo 8/2004, de fecha 29 de octubre, modificado por Ley 21/2007, de 11 julio, relativo a la responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos de motor.

Estas indemnizaciones son muy superiores a las reguladas por el seguro obligatorio de viajeros y requieren de informe médico-pericial para su mejor valoración y garantías de plena indemnización.

Por ejemplo, en un caso donde haya resultado muerto una víctima de un accidente ferroviario por culpa de un tercero, se establecen diferentes grupos en función de si tiene cónyuge o no o si tiene hijos o no, pero para el caso de una persona casada con dos hijos menores de 25 años, el cónyuge tendrá derecho a percibir una indemnización de 115.035,21 € y por cada hijo menor de 25 años la cantidad de  47.931,33 €, aparte de otros conceptos y factores de corrección que se podrían reclamar, sujetos a ser acreditados en cada caso concreto, mientras que con el Real Decreto 627/2014 de 18/07/2014, el concepto de muerte es unitario y los beneficiarios/perjudicados percibirían a fecha 2014, 72.121,46 €.

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