El 2019 nos traerá un nuevo carnet por puntos

Las propuestas de la DGT para conseguir reducir la siniestralidad en las carreteras españolas, que lleva en alza desde hace ya dos años, van tomando forma. Sabíamos que quería endurecer las sanciones asociadas al uso del móvil al volante, así como unificar la velocidad en carreteras convencionales a 90 km/h. En las últimas semanas, Pere Navarro, actual director de la Dirección General de Tráfico, ha dado detalles más precisos de sus intenciones de cara a un cambio de normativa.

El director de Tráfico confirma que su propuesta definitiva es la de elevar la resta de puntos por utilizar el teléfono móvil a 6. Y no será lo único: asimismo pretende endurecer la sustracción de puntos del permiso de conducir en lo que toca al uso del cinturón, del casco o de las sillitas infantiles. Además, también ha desvelado lo que tiene planeado para las carreteras convencionales.

Así lo confirmó Navarro en una entrevista concedida a la Agencia EFE, y de la que se hizo eco La Sexta. Cerradas las propuestas, queda, por tanto, que sean aprobadas.

 

El director de la DGT está convencido de que la siniestralidad sólo se reducirá con más sanciones y una mayor vigilancia.

Hay que recordar que este verano, Navarro defendía que el carné por puntos, tras doce años en vigor, necesitaba actualizarse, ya que otros países que también lo tienen implantado lo revisan, mínimo, cada década. Y bien es cierto que en 2006 el smartphone aún no se había popularizado y no sabíamos qué era eso del Whatsapp…

6 puntos por chatear con el móvil

Que Navarro iba a endurecer las sanciones de cara al uso del móvil no es nuevo. Las distracciones, como la velocidad en carreteras convencionales, han sido señaladas por el director general de Tráfico como sus principales frentes de batalla. Aunque por el momento no había detallado en que se materializarían esas propuestas.

Sobre la mesa de la DGT estaba el objetivo de incrementar la resta de puntos del carné de conducir por utilizar el teléfono móvil mientras se conduce. Lo que no tenía claro Pere Navarro es si pasarían a 4 o 6 y parece que la balanza se ha inclinado a favor del máximo.

De aprobarse, esta infracción pasaría a equipararse a otras consideradas muy graves que contemplan la sustracción de 6 puntos, como es el caso de conducir con una tasa superior a 0,50 mg/l de alcohol en sangre o bajo el efecto de las drogas. Actualmente utilizar el móvil en marcha está penado con la resta de 3 puntos y una sanción económica de 200 euros.

Navarro alude principalmente a la mala práctica de chatear conduciendo con apps de tipo Whatsapp o similar. Asimismo, recuerda que en 2017 las distracciones fueron la causa principal de muertes en carretera, integrando un 32% del total, por delante de la velocidad inadecuada o el alcohol. Y valora esta cuestión de “máxima alarma“.

Convencionales a 90 km/h y más resta de puntos

Las carreteras convencionales son el otro gran protagonista de la nueva propuesta normativa, ya que en este tipo de vía es donde se registra el mayor número de accidentes mortales: según el último balance de siniestralidad de Tráfico aglutina el 77% del total en el caso de los accidentes producidos en vías interubanas.

El director de la DGT ha confirmado que su proposición pasa por unificar el límite de velocidad en estas vías a 90 km/h. Recordemos que las carreteras convencionales, según sus características, permiten circular a turismos y motocicletas hasta a 100 km/h. Navarro expone que así nos equipararemos a otros países europeos donde no existen diferentes límites para las carreteras interurbanas de un sólo carril por sentido. No llega, sin embargo, al punto de limitarlas a 80 km/h, como ha ocurrido en Francia, pese a que lo había sugerido en un primer momento.

Pero hay más, porque el carné por puntos también entrará en juego: Tráfico ha planteado que superar el límite en 20 km/h (es decir circular a 110 km/h) no sólo conllevará una multa de 100 euros como ocurre hoy en día, sino también la resta de 2 puntos. Navarro considera necesario bajar el baremo en este aspecto en el caso de las convencionales: a día de hoy sólo si se supera en 30 km/h el límite de velocidad, pasan a sustraerse puntos.

“Tenemos un problema con la velocidad”, ha recordado el director de Tráfico.

Por lo que en la ecuación también entran más radares. Aunque afirma que se estudiará tranquilamente, Navarro recuerda que en España sólo hay 1.000 dispositivos fijos respecto a los 4.000 que tiene Francia.

Respecto a esta proposición ha dado su opinión Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA): “Esto no va a conseguir reducir los accidentes ni las víctimas, lo que sí está garantizado es que va a aumentar la caja de la Administración”.

Límite a 30 km/h en ciudad y 4 puntos por no llevar el cinturón

Por último, los cambios sugeridos por la DGT respecto al carné por puntos también tienen que ver con los sistemas de retención, ya sea el cinturón de seguridad o el uso de sillitas infantiles, así como el casco en el caso de los motoristas. Actualmente si no se circula con estos dispositivos se sanciona con la resta de 3 puntos del permiso de conducir y Navarro quiere elevarlo a 4 puntos.

“Después de doce años, el que no se pone el cinturón no es porque no lo sepa, es porque no le da la gana. Y lo mismo pasa con el casco. No hay excusas”, expone Pere Navarro.

Sobre la mesa encontramos una última propuesta, la de reducir el límite a 30 km/h en ciudad respecto al actual de 50 km/h. Algo que ya han implantando a golpe de ordenanzas municipales algunos ayuntamientos como el de Madrid. Navarro recuerda que peatones, ciclistas y motoristas son los actores viales más vulnerables: “En un atropello, a 60 km/h no se salva nadie, pero a 30 km/h se salvan el 95% de los peatones”.

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